據了解，他的父親幼年時期隨家人前往馬來西亞，成年後又在新加坡定居，退休前是一名銷售人員。

中國重汽沒有透露明確的銷量目標，但提出2025年前實現智能網聯、氫燃料電池商用車引領全球市場，在技術路線上同樣選擇純電動、混合動力、燃料電池三條路線全麵發力。營業收入為987.51億元，同比下降13.13%。

淨利潤為43.22億元，同比下降36.91%。公開數據顯示，今年一季度受疫情等多重因素影響，牽引車市場同比下滑63%，同期一汽解放牽引車銷量同比下降74.13%，表現不如牽引車市場的整體形勢。同時，受外貿形勢及行業出口總數等因素影響，海外市場競爭愈加激烈，中國重汽的海外出口優勢，也將麵臨一定的不確定性。

搶跑新能源，解放暫時比重汽快上一步國家雙碳戰略引領未來的大背景下，新能源產品的研發與銷售是未來競爭的關鍵。公開數據顯示，2022年3月份，一汽解放銷售重卡1.21萬輛，同比下降79.46%，中國重汽銷售重卡1.53萬輛，同比下降58.98%。

十四五期間，一汽解放還將投入超過200億元打造四國九地全球化新能源創新基地，投入超過100億元，傾力打造以零碳工廠為標準，以氫能產業集群為特色的燃料電池整車與係統專屬基地。

中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年全年商用車累計銷售479.3萬輛，同比下降6.62%。除了未公布銷量數據的雷克薩斯、捷豹路虎、保時捷外，今年一季度，凱迪拉克銷量4.7萬輛，較2021年同期下降17.5%。

距離奔馳不遠的寶馬4S店內，也同樣熱鬧。奧迪及大眾汽車集團則宣布將在2024年前，在中國投資高達150億歐元，用於電動化領域，包括基礎設施、電動車研發、智能交通技術等等。

數據顯示，一季度，寶馬在華銷量達到20.85萬輛（含BMW和MINI汽車），同比下滑9.2%。展開全文日前，隨著各個品牌一季度銷量的正式公布，一線豪華品牌也從BBA變成BBT。

（作者：宜賓外圍經紀人）